这些天，因为佳沃股份上涨，以及很多热心朋友帮忙推荐，佳沃股份的内在价值得到了更多朋友的认同，而且出现了一些计算模型和结果，直接指明了佳沃股份的未来上升空间巨大。

我完全赞同上述的观点和逻辑，也正是因为相同的逻辑，支持我自从2018年来持续报道佳沃股份。这里简单说明三文鱼价格一些情况，方便各位在计算时参考。

纳斯达克三文鱼报价，这是在我的报道中曾经常用的报价指数，编制机构为纳斯达克，报价采取挪威主要几个三文鱼出口商的出口价格，报价是对三文鱼整鱼的报价，报价分别按欧元、挪威克朗、美元、日元、韩元、巴西黑奥、人民币等计价，更新时间为每周的周三，计价单位为挪威克朗每公斤，欧元每公斤。纳斯达克三文鱼报价指数编制机构会每周定期给我的信箱发报告，我在群里共享这些信息。这个报价当中，不含有出口关税、运输费用、鱼的处理费用、外汇损益等。

UB三文鱼报价，这是我在报道中现在常用的报价指数，编制机构为UB，报价采取智利主要三文鱼供应商的到岸价格，报价是对三去（去头去尾巴去内脏）D切（鱼身切成两半）的三文鱼的报价，报价只有美元计价，计价单位为美元每磅，一公斤等于2.2046磅，10万吨三文鱼等于220462262磅的重量。这里请各位新老股东考虑三去D切对鱼的重量有一定损耗，损耗约为30%，即10万吨整鱼对应为7万吨三去D切三文鱼，因此10万吨三文鱼整鱼对应为154323583磅三去D切三文鱼。UB报价也为每周一次，但是最近3个月报价更新频率明显加快，我认为这可能是美国消费市场复苏，鱼价变动幅度快，客观上要求其机构加快报价速度。UB三文鱼报价是到岸价格，这个报价当中包含了出口关税、运输费用、鱼的处理费用、外汇损益等。

希望以上的说明，让各位新老股东了解到为何纳斯达克三文鱼报价会要比UB报价便宜很多的主要原因。

除了上述报价之外，其实还存在多个机构也有报价，例如智利海产局、挪威国家银行、挪威投资局、DATASALMON等等，只是这些机构的报价或者是按照季度乃至年度来出的，时效性不强，或者是商业机构报价，需要花费1000美元去购买。对于投资机构可能有参考意义，对于二次市场的中小投资者意义不大，这些价格数据主要是三文鱼进口商、三文鱼出口商、国家外汇局、餐饮连锁机构比较乐意购买，这里不展开论述。

除了美国迈阿密之外，佳沃股份旗下的AUS的三文鱼产品还出口到俄罗斯、巴西、阿根廷等国家，这些国家的报价信息是不公开不透明的，目前没有较好的办法获取这些地区的价格变动情况，但是可以知道的是，佳沃股份的高层会根据各个国家的消费水平、需求量、价格走势去配置三文鱼的供应量，价格高时多出鱼，价格低时少出鱼，跌破盈亏平衡点时甚至可以不出鱼，以谋求利润最大化，这也是全球各大三文鱼企业的主流策略。并非是完全按照年度平均产量一成不变的出鱼。

谈到盈亏平衡点，去年11月份，董秘杨总给我的数据是4.4美元每公斤的盈亏平衡点，今天来看，盈亏平衡点并非是一成不变，它受到很多因素的干扰而发生变动，例如它会受到运费、处理费用、饲料成本的影响，如果运费上涨，那么盈亏平衡点更高，如果处理费用上涨，那么盈亏平衡点更高，同样，饲料成本上涨，那么盈亏平衡点更高。

在佳沃股份的定向增发当中，除了我已经报道的3R食品之外，智利三文鱼智能处理工厂是一个看点，这会节约大量的处理费用，要培养一个能做三去D切三文鱼的熟手，需要花很长的时间。但是在有自动化设备、无人化处理、工业视觉系统、省力搬运设备等配合下，工人工作效率可以提升很多，而且鱼体破损率也会大大下降，直接降低处理费用有利于佳沃股份降低盈亏平衡点。

在最近申购的新股当中，有一个公司和佳沃股份有密切联系，就是东航物流。各位有兴趣可以看看东航物流的招股书。我了解到这么一些情况。

1、联想控股是东航物流的二股东，持股20%，IPO之后持股被动稀释，仍有18%；

2、东航物流在北美地区有17个运营中心，其中多数是和中货运合作，自己人好说话；

3、东航物流在2019年开通了宁波到芝加哥的货运航班，在2020年开通了智利圣地亚哥到广州的航班，往来十分密切；

4、东航物流已经开通了飞来鲜业务，已经为智利的三文鱼、车厘子、大龙虾等海产和水果提供了快捷的航空服务，其中为车厘子执行过圣地亚哥到广州的包机货运服务；

5、东航物流在2020年疫情期间为智利送去大量防疫物资，其服务能力得到当地好评；

6、2020年受疫情影响，东航物流有过一段时间的亏损期，但是随着美国消费市场复苏，它的基本面反转已经到来了。

综合上述的材料，东航物流未来将给佳沃股份更大的支持力度，帮助其进入美国消费市场，压缩运输费用，属于间接利好。降低运输费用也有利于佳沃股份降低盈亏平衡点

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