从明年开始，国内航班不再提供不可降解的塑料制品了。

昨天官方正式发布了民航领域的“限塑令”，大家知道“限塑”已经喊了很久了，行情也是一波一波的来，只是没想到民航领域还专门出了个限塑计划，这跟这个领域使用的量有关。

2019年我国民航完成旅客运输量达到6.6亿人次，货邮运输量753.14万吨，所以机场和航班对于一次性不可降解塑料杯、餐具、塑料袋等等，消耗量是巨大的。

塑料制品的需求比较刚性，短期之内没有其他替代用品的话，完全禁用的难度很大，这就意味着部分传统塑料的需求慢慢向可降解塑料转移。官方从2008年提出限塑令以来，也是说分步骤去完成。

快递包装、农业地膜、餐具和零售购物袋可能最先替代。粗略估算了下，到2025年这些领域对可降解塑料的需求，合计将达到270万吨。如果按可降解塑料的均价2万元/吨来算，这块市场规模将达到540亿元。

再看供给方面，目前全球可降解塑料的产能规模大概是99.6万吨/年，其中有48万吨在中国，而且产能规模都不大，集中度低。目前全球的产能都在加速扩张，其中中国的在建工程一共是128.7万吨/年，即使如此，这个产能缺口还是在93万吨以上。

最后说到投资层面，可降解塑料属于新材料，技术还处于迭代的时期，目前比较成熟的品种就是PLA、PBAL和淀粉基塑料。PLA的技术壁垒稍微高点，拥有核心技术的公司有优势，PBAL现有产能不多，未来可期。

目前可降解塑料的成本还是传统塑料的数倍，再加上供不应求的格局，价格也是传统塑料的两倍以上。具体标的，可以结合产能规模、在建工程的投放时间、公司的技术等等，综合判断。