受供需错配影响，动力煤淡季不淡，价格火热。进入4月份之后，动力煤价格进一步攀升，动力煤现货价格同比增长超50%，动力煤期货价格更是创8年来新高。

而运输大动脉——大秦线检修仍在进行中，秦皇岛港口库存在不断下降。有统计显示，4月25日，秦皇岛港口动力煤库存一度跌破400万吨重要关口，是历年大秦线检修时期的最低库存。

与此同时，电厂日耗依然旺盛，库存不断告急。根据中电联电力行业燃料统计监测，截至4月20日，全国主要燃煤电厂库存可用天数低于7天的电厂近130个，同比增加62个。

与此同时，在煤炭主产区，陕西榆林地区动力煤价格，正在不断刷新历史最高水平。榆林地区在产煤矿价格报价已到达700元/吨，煤场个别优质煤种报价更是接近800元/吨。

广东省内一家用煤企业表示，港口价格突破800元/吨，这在以往淡季前所未有，除一些对价格不那么敏感的工业用户以外，大部分终端用户很难接受，普遍存在“多观望、少参与”的心态。

数据显示，从今年3月中旬开始，受供需错配影响，动力煤淡季不淡，价格火热，产地煤炭价格频频拉涨。今年一季度，动力煤均价达到719.32元/吨。而多家电力企业反映一季度进厂煤价超高，平均达到760元/吨以上。进入4月份之后，动力煤价格进一步攀升，动力煤现货价格同比增长超50%，动力煤期货价格更是创8年来新高。

往年的4月份，一般为电厂机组检修的日子，很多业内人士看淡4月份的煤炭市场，也因此主要运输动力煤的大秦线在4月份进入春季检修。今年检修安排时间是，自4月6日开始到4月30日结束，安排在每日7点到12点“开天窗”检修。

受到需求强烈上升的推动，大秦线检修开始后，环渤海港口库存不可避免下降，特别是有价格保证的长协煤，更是保持紧缺状态，推动煤炭价格保持坚挺。

以长协煤为主的秦皇岛港口库存在不断下降。有统计数据显示，4月25日，秦皇岛港口动力煤库存一度跌破400万吨重要关口，是历年大秦线检修时期的最低库存。4月26日，秦港库存则上升到422万吨。

相比而言，以市场户为主的曹妃甸港和京唐港，库存则仍然保持绝对高位，垛位较为紧张。截至4月26日，曹妃甸港区存煤1068.1万吨；京唐港区存煤556.3万吨。

面对动力煤价格的持续上涨，有关主管部门连续三次召开保供会议，传达确保煤炭供应，释放先进产能。而国家发改委更是在近期会议上，要求按冬季最高产量组织煤矿生产，稳定煤价。那么近期煤炭的生产情况如何？

根据中国煤炭工业协会数据，2021年一季度我国煤炭产量同比增长16%，高达9.71亿吨，是有史以来最高纪录，而历史同期则平均保持在8亿吨多一点的水平。今年一季度煤炭供应总量（产量加进口煤量）10.38亿吨，而2020年和2019年一季度分别为9.26亿吨和8.87亿吨。

从下游的煤炭消费行业来看，今年一季度我国火电发电量同比增长21%，仅3月增长就达19.4%；钢材产量同比增长22%；水泥产量同比增加了47%。可以看出，尽管煤炭产量创下历史最高水平，但仍然难以满足增速更快的用煤需求。

从全国重点电厂库存可以看出，存煤呈现下行走势。即便在机组检修的4月，电厂日耗依然旺盛。根据中电联电力行业燃料统计监测，去冬今春以来，全国主要电厂库存低于往年同期水平。截至4月20日，全国主要燃煤电厂库存可用天数低于7天的电厂近130个，同比增加62个。截至4月20日，全国主要燃煤电厂日耗量464万吨，同比增加20.5%。以目前供应形势来看，电厂现有煤炭库存将严峻面对迎峰度夏。

创纪录的价格+创纪录的产量=煤炭企业创纪录的利润增长

在动力煤创纪录的价格攻势下，煤炭企业突破了记录的产量，也带来了创纪录的利润增长。

4月27日，国家统计局公布了一季度工业企业利润情况。其中，大宗商品涨价和需求回暖推升原材料制造业利润增长。一季度，原材料制造业利润同比增长4.34倍，两年平均增长40.7%。原材料行业拉动1季度规模以上工业利润增长51.5个百分点。其中，化学原料和化学制品业利润同比增长3.43倍，黑色金属冶炼和压延加工业增长3.88倍，有色金属冶炼和压延加工业增长4.71倍，石油、煤炭及其他燃料加工业同比扭亏为盈。

在国内煤炭生产重点地区，煤炭价格上涨带来的利润增幅更为客观。有关统计显示，今年一季度，山西省属国企累计实现营业总收入3336.3亿元，同比增长23.07%；利润总额122.33亿元，同比增幅超过26倍。

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