华为的手机出货量已经跌出了全球前五，所以他的旗舰店开始卖车了。
最近华为和车的新闻实在太多了，不少网友分不清卖和造，也没搞清楚车型和对应的价格。前两天我们介绍的是他跟北汽联手打造的，极狐阿尔法S华为HI版，40万左右。这次他卖的是小康股份旗下的赛力斯华为智选SF5。
这款车属于电驱轿跑SUV，两驱是21.68万，四驱是24.68万。已经在华为的各大旗舰店摆着了，这是我们去门店拍的。
华为消费业务CEO余承东还亲自到店带货，说五月份就可以交付。据说华为为了把车卖好，还从4S店挖了不少员工。
这么重视的新业务，华为第一次卖车为什么选择了赛力斯呢？
最主要的原因是这款车用了华为的技术和产品，电机+HiCar系统+音频技术，同时这些也成了赛力斯的卖点。

赛力斯选择的并不是最主流的纯电动车赛道，而是用的“驼峰”电驱增程系统，这个用到了华为DriveONE三合一电驱系统。简单科普下，增程式电动汽车就是电油混合动力，“有电加电，没电加油”，最大的优势就是续航好。不过这个也不是新鲜东西，理想用的就是这个技术，虽然实现了“电动”，但还是要烧油，地位有点尴尬，并不符合电动汽车的大方向，政策补贴也弱很多，所以其实不太受市场偏爱。
另外华为HiCar解决方案，就是一些软件了，据说买赛力斯会送视频会员。
不知道这些卖点有没有打动你。

相比特斯拉、蔚来、小鹏他们100-200家门店的量级，华为有5000多家智选店，这卖车的渠道能力是很强的。另外华为的智能汽车平台结合了软件硬件的能力，可以给整个产业链上的合作伙伴赋能，推动汽车从传统的制造业向ICT行业演进。
最后我们思考一下，如果大家都用了华为的硬件软件，那最后车企之间互相竞争，是不是比的还是自己的硬实力？而谁才是最后的赢家呢？

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