1.ea1和3.0平台

应该说ea1的造型整体还算过的去。我预计他是一款弥补e2车型市场的作品。所以售价应该在10万左右。

有人说造型不好，平台搭建了之后，后续的造型不是难题。我认为拉长了这车挺适合做一个家用mpv的。

我为比亚迪的这个平台和这款车感到高兴。因为现在整个市场都有一种很不对的气氛。好像都要一下子进入到高静尖上来。而比亚迪在一点点改进，而且他在向上的同时也没有放弃低端的市场。

无论是自动驾驶还是其他的智能汽车。量是一个很关键的事。四五十万的车走量能拼的过十来万的吗？

2.xdream

这个从外形上应该是龙眼的进化。造型确实比之前的龙眼要现代要前卫了一点。至于其他的好像我没看出啥来。为啥这个造型不直接给唐dmi啊。有点可惜。

然后我不知道这个xdream跟赵长江搞的高端车型有没有联系。我的看法是在外形上完全没有联系的。因为这个设计可能会成为比亚迪的一个家族设计语言。但是高端车型在外形上应该会是一套全新的设计预言。不然就没了意义。

3.王传福和余承东

有照片拍到了王传福和余承东在通论事情。

应该说，比亚迪和华为在车上有深度的合作是很难得。但是在代工这一块或者互相采购一些东西上是正常了。

华为正式开始卖赛丽斯就知道了。之前放在展厅里的汉都要扯掉。

这一点是可以想到的。整体来看对比亚迪是坏中有好。

没能和华为联手当然不算好消息，但是好就好在早点放弃这样的念头可以更清晰的制定接下来的路线。

其实比亚迪的很多粉丝都是华为的粉丝。很多人更偏向华为。这个也是应该的，华为有今天的影响力都是靠自己的实力挣来的。每个领域都做到了非常考前的位置。还有很多世界第一。

但是从长远看和情感上我支持比亚迪。不说为什么。

4.车展情绪

似乎电动车已经超越了其他的讨论。因为跟电动车带给人的新鲜实物来看，油车已经没有多少新玩意了。无论在造型还是数据上跟电动车都没法比。

电动车的加速普及对谁是利好呢