鸿蒙系统，华为芯片，激光雷达，10分钟快充
这个周末，市场都被一辆车给吸引了，就是北汽新能源跟华为联手打造的极狐阿尔法S华为HI版。基础版38.89万，高阶版42.99万。今年年内就可以量产交付了。
随着阿尔法S的发布，华为七年憋出来的大招也显现出来了。这款车主要搭载了华为的三大产品：
1）智能驾驶：12颗超声波、6颗毫米波雷达、3颗激光雷达、13颗摄像头；
2）智能座舱：硬件搭载华为麒麟990A车机芯片，软件搭载鸿蒙车机OS；
3）智能电动：采用华为快充技术，充电10分钟，可以增加续航197公里。

这款车的发布，对市场会有什么影响呢？

第一，从发布会和试驾视频看，这款车在体验上可以说已经达到L4级别，也就是完全自动驾驶，处于行业的领先地位，那么北汽、长安、广汽等等后续跟华为深度合作的车型可能会超预期；
这里补充一句，L4在法规和应用场景上还受限制，所以在法律上还是L2，就是辅助驾驶，责任人还是驾驶员。那些问自动驾驶违章了还扣不扣分的网友，现在有答案了吧。

第二，未来智能驾驶会历经三个阶段：辅助驾驶渗透率提升、自动驾驶方案成熟、自动驾驶生态完善，并且分别会带来三波机会：硬件、整套方案系统和商业化运营。从产业节奏来看，独立智能驾驶系统供应商的出现可能比预想的要早；

第三，主机厂是自己研发智能驾驶系统，还是拥抱第三方？华为技术的发布，会迫使选择前者的主机厂要加快速度，如果不能再未来1-2年实现L4，可能在智能驾驶这个赛道中明显掉队，所以还在犹豫的主机厂可能要尽快做选择了。

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