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  金融界网3月31日消息 自今日24时，国内成品油零售限价上调窗口再度开启。国家发改委消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别降低225元和220元，折合92号汽油每升下调0.18元，0号柴油每升下调0.19元。

  此前国内汽柴油限价已经连续经历九轮上调窗口，本次限价下调是2021年来的首次下调，同是也是自2020年11月19号以来的首次下调。本次下调政策落实后，年内汽油、柴油每吨累积上调幅度分别为805、775元，折合成升价后，92#汽油及0#柴油将分别累积上调0.64、0.66元。

  新一轮调价窗口将在4月15日24时开启，当前原油变化率处于负值，但由于原油波动性较大，新一轮调价仍存较大不确定性。

（图源：卓创资讯）

  周三（3月31日）INE原油收盘上涨1.1%，主力合约2105收于399.7元/桶，上涨4.4元/桶，跌幅1.11%，录得五连涨。截止发稿，外盘WTI原油上涨0.46%至60.85美元/桶；ICE布伦特原油上涨0.48%至64.49美元/桶。

  消费者出行成本将明显降低

  4月降至，成品油将迎来两个调价窗口期，分别是4月15日24时和4月28日24时。

  卓创资讯成品油分析师戴田东表示，本轮国内成品油零售限价下调政策落实之后，消费者出行成本将有明显降低，以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92#汽油将较之前节省9元左右，但与今年年初相比较而言将多花31元左右。以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启（2021年4月15日24时）之前，消费者用油成本将减少14.4元左右。物流行业支出成本同样将有下降的现象，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例，未来单辆车的燃油成本将减少361元左右。

  海通期货最新原油研报中表示，全球供需前景仍不明朗，原油价格隔夜反弹后陷入彷徨。稍早，堵塞苏伊士运河的“长赐”号货轮初步浮起，令航道复通在望，将缓解原油运输瓶颈，这对油价有过相当程度的打压，但一方面，运河全面恢复畅通仍需时日，另一方面，全球供给与需求前景也继续存在变数，这阻止了油价的进一步下跌，但上行空间也依旧受限。沙特方面此前暗示将延续减产期限，这对隔夜油价的反弹有额外助力，但是市场仍在观望其他产油国是否会跟进。

  此外，全球多国上周以来疫情状况再度恶化，也令需求前景，尤其是关键的航空出行领域需求前景继续蒙上阴影。所以，投资者眼下都开始观望此后的OPEC+月度技术会议上的决定，在此之前，国际原油价格或仍陷于震荡寻觅方向的过程中。

  关注明日 OPEC+会议

  上个月，OPEC+同意延长供应限制，令市场感到惊讶。OPEC+将于周四（4月1日）再度开会。由于全球新冠病例数上升和防疫封锁措施，OPEC+忧心不确定性可能给石油需求复苏造成影响。市场目前的预期是OPEC+将维持现行供应纪律。

  摩根大通（JP Morgan）在一份研究报告中表示，石油输出国组织和其盟友组成的（OPEC+）本周开会时将保持谨慎，大致会将减产措施延长至5月，沙特将把额外自愿减产延长两个月至6月底。摩根大通表示：“我们预计，从6月起，该联盟将开始以50万桶/日的规模增产，一直持续到8月。”该机构还称，沙特只可能在7月开始取消自愿额外削减100万桶/日的计划，将分两次完成，每次规模50万桶/日。

  华泰期货研报中指出，欧佩克将在4月1号召开部长会议讨论产量配额调整，从当前的市场预期来看，目前大部分机构认为欧佩克不会在本次会议上调整产量配额上限，而沙特也会推迟增产，我们认为欧佩克限产政策的退出依然是渐进式的，其完全退出主要取决于两点，第一点是油价涨幅超过欧佩克的容忍上限，大约在75至80美元/桶，第二点是全球库存降至疫情前的正常水平，目前仍尚未实现，因此只要油价在可以忍受的范围内，欧佩克希望市场出现供需缺口来消化过剩库存，限产政策不会过早退出。