3月8日，小鹏汽车发布了2020第四季度以及2020全年财报数据，是意料之内的优秀。虽然已是过去时，但是，我们依然能从这份「历史」中，窥见几分小鹏汽车的未来。

01 P7扛起销量大旗

2020财年总交付量27041台，对比之下，2019年这个数字为12728台，这是肉眼可见的增长。值得注意的是，2020年P7交付量达15062台，其中，第三季度P7的交付量为6210台，第四季度8527台。也就是说，在2020年，P7以一己之力、用两个季度就超过2019年全年的销量数据。

显然，P7已然扛起了小鹏汽车的销量大旗。

第三季度交付的P7中，98%的车型支持 XPILOT 2.5 或 XPILOT 3.0；第四季度这个数字依然高达95%，这里其实说明了两个问题：第一，小鹏汽车的智能化已经得到市场认可；第二，P7的客单价超过25万+。

P7的超高销量也为小鹏汽车财报业绩增厚写下了浓墨重彩的一笔。

第三季度，小鹏汽车迎来了首个毛利转正，毛利为 4.6%，第四季度，毛利达到7.4%，甚至，让小鹏汽车直接实现财年毛利转正，毛利率来到4.6%，汽车销售毛利率达到3.5%，对比之下，上个财年这两项数据分别为-24.0%、-25.9%。

与之对应的，小鹏在2020财年总收入达到58.44亿元（8.96亿美元），较2019年的人民币23.21亿元增长151.8%。

而在今年的1月、2月，小鹏分别交付了6015辆和2223台，P7所占比例均在60%以上。

足以证明P7已成气候，同时被更多的人认可，小鹏的品牌向上成果也得到巩固。对于小鹏汽车来说，这应该是里程碑事件之一。

根据小鹏给出的指引：今年第一季度的交付量约为12000台，这也就意味着，这个月的交付量约为3762台。虽然第一季度是传统的销量淡季，但是小鹏汽车的这个势头很好。为其2021年开了一个好头。

在接下来的一年里，P7仍将继续扛起销量大旗。

02 产品矩阵扩容，欲实现月销过万

对于小鹏汽车来说，光有一个能打的P7还不够，需要有更多的销量收入才能尽快实现盈利，扭转亏损。在接下来的一年，小鹏汽车将加快产品投入的速度。

今年3月，小鹏汽车正式上线了磷酸铁锂版（LFP）的G3 和P7（预计今年4月和5月份开始交付），降低了这两款车型的入门门槛，发力高端市场的鹏翼版也将于这个月开始交付。

第二季度，小鹏汽车将会发布搭载车规级激光雷达的第三款量产车型（应该是在今年上海车展上发布），并将于第四季度交付；第三季度末，小鹏将开始交付 G3 的中期改款车型；明年小鹏汽车还会发布新车，搭载全新XPILOT4.0辅助驾驶。

一下子密集「投放」这么多产品，小鹏汽车是要做什么？在财报中，小鹏汽车并没言明。但是在讲到产能部分的时候，何小鹏表示：小鹏汽车正在提升肇庆工厂的产能，为其实现年内单月产能过万做准备。

显然，实现单月销量过万，是何小鹏接下来的一个「小目标」。

为了做到这一点，除了产品端的布局，小鹏汽车也在做渠道下沉。截止2020年12月底，那么小鹏汽车在全国销售网点达到160家（自营网点72家），服务网点达到54家，覆盖69个城市。何小鹏表示，今年年底，要将总的销售网点数量提升至300家左右，覆盖超过110个城市。

超充网络方面，小鹏汽车也将加速扩张。截止到2020年12月底，小鹏汽车共有超充站 159 座，覆盖 54 座城市，今年年底这个数量要超过500座。2020年小鹏汽车超充免费计划已经在 100 城开通，今年将会在超过200个城市提供相应服务。

那么，问题来了，今年年内，小鹏汽车能否实现单月销量过万呢？（把你的答案打在留言框内）

03 持续发力智能化：NGP远征、即将推出订阅模式

即便是在财报上，智能化依然是小鹏汽车的重头戏。何小鹏在财报会议上分享了这么几条数据：

1、截止到2月底，NGP（高速自动导航辅助驾驶系统）已经在约20%的已售P7上激活；

2、从OTA以来到2月底，NGP里程已经达到130万公里，NGP里程渗透率（即当期NGP使用里程/NGP可用里程）超过50%；

3、自今年以来，小鹏汽车语音系统每天的使用率超过90%。

对于致力于造“最懂中国的智能汽车”的小鹏汽车来说，这无疑是一个很大的鼓励。就像前面提到的，小鹏汽车的智能化已经得到市场认可，智能化的标签算是立起来了。

就在当天，小鹏汽车正式启动NGP远征计划，用NGP从广州开到北京，挑战更低的每百公里人工接管率，更高的自动变道超车成功率、高速换匝道成功率、隧道使用成功率等表现。这也是国内最长距离的自动驾驶辅助量产功能远征，结果如何，很值得期待。

何小鹏表示，下一个版本的XPILOT3.5将会实现视觉为主、激光雷达为辅的感知，同时具备在城市主要道路实现NGP的能力。但是具体的落地时间，小鹏并未透露。

不过，即便是现在的XPILOT3.0，依然还不是完全体，今年小鹏汽车将会推出更多针对XPILOT3.0的版本更新，包括新增功能（记忆泊车）以及对现有功能优化。

何小鹏直言，接下来会考虑仅提供订阅收费模式。「我们会针对于不同版本的XPILOT收取不同费用。但是这个收费是一次性还是按年、按月收费，会根据客户的反馈和我们的思考去定，但是整体来看，定价肯定会越来越高，这个毋庸置疑。」

在接下来的第三款车型中，小鹏汽车就打算践行下去。新车将不再提供XPILOT2.5，均为XPILOT3.0或以上版本，预埋硬件，但是软件及升级服务需另行购买。

04 小结

至此，小鹏的2020年度财报就要告一段落了。

不得不说，小鹏汽车把自己的2021年安排的满满当当。从目前的这个架势来看，P7、G3依然是销量的大头，随着四季度第三款新车的加入，小鹏汽车有望冲击月销量一万台。

此外，NGP远征、停车场记忆泊车以及配备激光雷达、摄像头融合感知的XPILOT3.5，都非常值得期待。

现在，小鹏汽车账面上现金储备达到353.42亿元，手里有钱心里不慌。接下来要做的就是，继续按部就班的推进新产品的研发以及智能化技术的量产落地。

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