[ 目前，华晨中华官网上仍显示了旗下轿车、SUV两大系列十余款车型，但是华晨中华的在售车型仅有中华V3、中华V6和中华V7，且销量惨淡。乘联会数据显示，今年7月，华晨中华销量为零。 ]

  华晨汽车集团控股有限公司（下称“华晨汽车”）进入破产程序后，其旗下自主板块风雨飘摇。

  一边门庭若市，一边门可罗雀，这是位于同一街道的华晨宝马和华晨中华呈现出来的不同景象。

  11月25日，第一财经记者在调查中发现，对于华晨自主板块的部分产品，厂家已开始直营卖车，与众多汽车品牌由4S店售车的模式有所不同。

  直营卖车

  记者在现场看到，几辆中华车型在沈阳华晨金杯汽车(600609,股吧)销售有限公司的外面陈列着，门口竖立着一块大广告牌，上面写着“华晨厂家直营”几个字。而沈阳华晨金杯汽车销售有限公司也是通过广告牌的形式立在门外，其经营范围为整车批发零售、二手车置换、汽车租赁、汽车零部件批发零售、代办保险。

  “我们卖中华汽车也卖金杯、华颂的车型。中华、金杯、华颂都是华晨汽车集团旗下的品牌。”沈阳华晨金杯汽车销售有限公司一名人士李正（化名）对记者表示，如果客户买得多，可以直接去汽车仓库看车。

  李正告诉记者，目前在售的中华车型有三款，包括中华H530、中华V3、中华V7，同时出售一些金杯的车型。其中，中华V3售价4.98万元，中华V7售价11.7万元。“中华V3只有手动挡，自动挡都卖完了。中华V3是2020年9月生产的，V7车型生产时间从2018年到2019年都有。”李正表示，华颂的价格最合适，原价20多万元，目前售价10.5万元，不过，华颂的两款车已经卖没了。

  “在售的车型都是库存车，零售和批发的价格不同，要买得多可以更便宜些。库存车基本没有保修，只有中华V3有保修。”李正对记者表示，中华品牌中，除了中华V3外，其他的都是国五标准的车型。目前，中华V3还剩40多辆，V7还有100多辆。

  此外，记者在中华汽车销售公司看到，该企业办公楼外停了很多车辆。在该区域内有一个仓库，存放着金杯产品的索赔件。“中华的员工已经不在这里了，去年搬走的。”一名在现场的员工告诉第一财经记者，现在是华晨雷诺金杯的人在这里办公。

  销量惨淡

  “中华欠我们公司的钱，大概从三四年前开始，中华就没有按时结款。我们公司的人总去中华要账，早些时候还能要点钱回来，中华V3销量下滑后，要钱就很困难了。”中华品牌的某供应商员工王夏（化名）对记者表示。

  不久前，王夏从公司离职，他告诉记者，由于中华和其他品牌都遇到了问题，该公司部分地区的业务受到影响。

  而华晨汽车此次进入破产重整程序，就是由华晨汽车的供应商格致汽车科技股份有限公司向辽宁省沈阳市中级人民法院申请的。格致汽车科技有限公司认为，华晨汽车不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务，具有较高重整价值。

  如今，华晨中华汽车公司一片寂静。

  一名华晨系公司员工告诉记者，华晨中华很多员工已经不来上班了，目前就是发一些基本工资。“疫情以来，中华的员工上班时间就陆续减少了，有时候三五天来一回。”上述员工对记者表示。

  李正则告诉记者，疫情以来，中华基本上就没怎么生产。此外，还有员工告诉记者，中华发展得不好，华晨雷诺金杯合资的时候，分流了一些中华的员工。

  早在2000年，第一代中华汽车下线，随后中华尊驰、中华骏捷、中华H530、中华V5、中华V3和中华V7等多款车型上市，中华的轿车在中国车市上曾占有一席之地。

  目前，华晨中华官网上仍显示了旗下轿车、SUV两大系列十余款车型，但是华晨中华的在售车型仅有中华V3、中华V6和中华V7，且销量惨淡。乘联会数据显示，今年7月，华晨中华销量为零。

  以中华品牌为代表的自主板块疲软，是华晨汽车陷入窘境的重要原因。

  过去几年，华晨汽车对自主板块进行大规模投入，但并未带来相应的投资回报。其中，为发展自主品牌而打造的M8X模块化平台就是一个例证，该平台由华晨汽车、宝马以及麦格纳共同开发，耗资36亿元，是华晨汽车的重点研发对象。中华V7是在该平台上生产的首款车型，上市之初曾被外界视作华晨汽车自主品牌产品的最高水准。

  多年以来，华晨汽车利润主要来源于华晨宝马，自主板块获利能力较弱。

  华晨中国（01114.HK）发布的财报显示，今年上半年，华晨中国营收达14.5亿元，同比下降23.85%，净利润为40.45亿元，同比增长25.24%。如果去掉从华晨宝马得到的利润分成，华晨中国总体亏损达3.4亿元。