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《经济参考报》报道，知情人透露，旨在改善铁路盈利能力、增加对民营资本吸引力的铁路运价改革方案正在酝酿中，可能于明年初出台。据了解，在客运方面，高铁将试点航空定价模式、实现运价市场化，而普通列车将接受政府补贴。

中国工程院院士王梦恕指出，运价改革是铁路市场化的重要内容，当前铁路货运价格过低，跟铁路建设、运营相关的原材料成本、人力资源成本等都在上涨，铁路运价一直低位运营，可以说铁路补贴着其他行业。

据了解，铁路运价市场化的路径是按照铁路与公路保持合理比价关系制定国铁货运价格，同时建立铁路货运价格随公路货运价格变化的动态调整机制，另外，将铁路货运价格由政府定价改为政府指导价，增加运价弹性。目前公路运价为0.4至0.5元/吨公里，按照1：3的运价比，铁路运价合理区间约为0.14至0.16元/吨公里，相比目前铁路平均0.12元/吨公里运价，依然有20%左右的提价空间。

个股方面，中长线可以重点关注大秦铁路和广深铁路