特斯拉车主再也无法在七日内退车了。

  10月17日，特斯拉官网问题解答页面显示，信心保障计划已于 2020年10月16日终止执行并下线，在此之后的购车订单均不再享受该计划的保障。

  根据特斯拉官网介绍，此前的信心保障计划适用于2020年7月22日及之后生效的订单，如果车主对特斯拉新车不满意，可在车辆交付后的七(7)个日历日内将车辆退还。

  此外，如车主退车后决定再重新订购其他车辆，则在12个月内不可以再购买与所退车型相同的版本，但仍可购买其他版本车型。针对该退回车辆的权益均不可转移到新订单中，车主重新订购时可以享受新的定价、配置和政策。但是，若特斯拉发现并认为车主滥用本信心保障计划或恶意行事，车主将在12个月内被谢绝购买任何车辆。

  特斯拉表示，该政策旨在让买家对他们的购买有信心。不过，这个条款已经被终止执行了。

  10月17日，针对此事，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博评论区中回应称此举是“全球同步取消”，而其他相关方面的问题，她则未予回应。

  信心不再？影响几何？

  据AI财经社，有车主认为，特斯拉“信心保障计划”对消费者来说更多是象征意义，最大的作用是“能给到车主信心”，“尽管在7天内遇到降价的人很少，但总的来说是一种心理上的保障。”

  全国乘用车联合会秘书长崔东树认为，特斯拉此次取消“信心保障计划”，对国内消费者的购车情况并不会带来什么明显的影响，因为其他车企都没有相关保障，“这个本身来说意义也不大”。

  汽车分析师张翔也认为，特斯拉旗下车型当前还处于“供不应求”的状态，“很多用户还是愿意交定金排队取车”，所以没必要去搞“信心保障计划”，对其潜在用户也不会产生多大的影响。

  据乘联会9月份数据，特斯拉Model 3最近3个月共交付1.13万辆，蔚来共交付4708辆。8月，特斯拉Model 3的交付量为1.18万辆，蔚来共交付3965辆。7月，特斯拉Model 3共交付1.4万辆，蔚来同期却仅交付1502辆。

  由此可见，特斯拉近期的交付量虽然仍然领先，但其销售情况却呈现出下滑的势头，且与竞争对手的差距也在慢慢缩小。

  张翔表示，国内新造车企业与特斯拉的差距不断缩小，这是一种“不可阻挡的趋势”。但是在现阶段，特斯拉因其品牌效应、全球布局以及广泛的生态系统却能令其保持优势。崔东树也认为，目前国内的新能源车企完全不可能影响到特斯拉的地位，“因为他们在技术上与特斯拉完全不在一个层次上”。

  半年降价7次：割消费者韭菜？

  近期特斯拉因为频繁降价而多次登上新闻头条。降价是特斯拉的重压之下的竞争手段，但难免伤了老车主的心。

  今年国庆刚开始，国产特斯拉Model 3的降价消息瞬间刷屏网络。

  10月1日，特斯拉中国官网显示，中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价从27.155万元调降至24.99万元，中国制造Model 3长续航后轮驱动版售价从34.405万元调降至30.99万元。而且，此次特斯拉的突袭式降价没有任何预兆，很多车主经历“昨天提车，今天降价”，放假第一天就“损失”了几万元。

  据了解，国产特斯拉Model 3自2019年10月由最初35.58万(无补贴)的价格正式销售至今，时历半年，价格已经调整7次，累计降价已超过10万元，让购买特斯拉的车主一度自嘲是“韭菜”。

  对此，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博上解释：“汽车行业销售方式这么多年套路太多了，我们想用最坦诚直接的方式打破这种套路，最终受益的会是绝大部分消费者。把所有节省的成本都回馈给消费者，让更多人享受到科技进步的红利。”不过对于这种说法并不能被车主接受。

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