“价格战”作为商家营销的一种手段，在市场经济中一直存在，尤其是供应充足的买方市场中，商家为争夺客户资源、抢占市场份额而采取让利促量、薄利多销等销售政策的现象极为普遍。

  中宇资讯认为，受新冠肺炎疫情影响，2020年以来经济及能源需求疲弱，来自于需求端的压力进一步加重了成品油市场供过于求的买方市场的境地。进入二季度市场陆续恢复，各地工程基建、交通运输等用油需求稳步提升，给油市带来提振的同时，亦导致卖方市场陷入抢夺客户资源、市场份额的竞争环境中，各地商家让利促量等销售政策纷纷出现，批发及零售环节“价格战”此起彼伏，尤其是零售加油站方面，为抢占客户资源、“薄利多销”的销售政策日趋常态化。

  而且国际油价低位运行，鉴于现行定价机制“地板价”条例的设置，国内零售价调整窗口暂不开启，汽柴油零售价自3月中旬下调后便一直搁浅，随着市场行情的波动，汽柴油批零价差维持较高水平。中宇资讯监测数据显示，5月15日中宇资讯监测国内30个主要省区市中石油、中石化批发均价：国六92#汽油为5452元/吨，较前一个工作日上涨6元/吨；国六0#柴油为5444元/吨，较前一个工作日上涨9元/吨；汽柴油分别较零售到位均价低1825和506元/吨。由此来看，汽柴油、尤其是汽油方面每吨近两千元的批零差价、也的确是给了零售加油站诸多让利促量等“价格战”的底气。

  目前，除海南省以外，国内其他地区汽油零售价维持5.4-5.6元/升附近价位，柴油零售价处于5.0-5.2元/升附近价位，零售价“5元时代”的价位水平、已是近几年来的最低位置。但随着“价格战”愈演愈烈，各地加油站油价一再下压，部分地区汽油价格活动期间在4元水平，个别民营加油站甚至出现3元水平的低油价。

  近期国际油价走势震荡、趋于盘整，距离40美元/桶一线仍有一段距离，短期汽柴油零售价或继续处于搁浅调整的态势，市场行情波动仍以供需基本面的情况为指引。随着国内炼厂前期高价原料的消耗接近尾声，后期低价原油令炼油成本降低，也将进一步导致零售端竞争加剧、拉长零售端“价格战”的持续时间。

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