每经记者 李 星 每经编辑 裴健如

受新冠肺炎疫情的影响，原定于4月举办的2020北京车展时间延期至下半年。

“作为国际性车展之一，北京车展是国内外车企向世界展现新技术、新产品及企业新动向的核心舞台。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在做客每日经济新闻(博客,微博)·经言谈直播间时表示，北京车展的延期，不仅打乱了各车企新品发布计划，还打乱了企业前期的营销传播规划。

不过，崔东树认为，北京车展、成都车展、广州车展这“三大车展”在下半年集中举办，将加速国内车市的回暖步伐。同时，疫情下的国内汽车市场消费也将随着成都车展的举办而逐步触发，车市回暖将较预期更早到来。

线上发布属无奈之举

据了解，创办于1990年的北京车展，每隔一年举办一次，举办时间在4月底至5月初，是国内外车企向世界展示最新成果，吸引全球目光的重要舞台之一。

4月3日，北京国际汽车展主办方官微发布声明称，原定4月举办的2020（第十六届）北京国际汽车展览会将延期至2020年9月26日~10月5日举行。

对于年前就着手“备战”北京车展的车企来说，这一消息让其措手不及。“北京车展后延，打乱了各车企2020年的营销运作计划。”崔东树表示，准备北京车展，需要长期的筹划过程。从去年年底开始，车企已经在做车展新品推出计划和2020年上半年的营销传播计划，只待春节过后，按预定时间节点去倒排工期。车展延期，使车企不得不重新布局。

《每日经济新闻》记者了解到，在北京车展确定暂缓举办后，国内车企开始调整新车发布形式，从线下转向线上。

那么，新品线上发布能否收获与线下同样的效果？对此，崔东树认为，线上发布除了通过网络虚拟互动外，没有其他实际体验效果，对新产品后续传播造成一定阻碍。

“线下发布会最大意义在于，车企与媒体、消费者能面对面互动，给外界一种更直观的实际感受。当然，新品线下发布并不排斥线上传播。”崔东树表示，车企选择线上发布，实际上是无奈之举。按照目前整体市场的销售节奏和企业的计划，各车企不得不把线下的新品发布搬到线上来。而这个“搬”的过程，就失去了很多传播要素，也让消费者的直观感觉或者传播效果大打折扣。

直播卖车难成常态

疫情不仅加速了车企推广新品线上发布形式，也使其营销模式由线下转向线上。

为提升销量，车企和经销商在疫情期间纷纷试水“直播卖车”。如2月14日，上汽乘用车副总经理俞经民化身“李佳琦”直播卖车；宝马在天猫京东平台开启直播；小鹏汽车和蔚来汽车皆举办了数场直播等。

“直播卖车是疫情期间车企提升销量的一种很好的方式。”崔东树表示，由于消费者无法去实体店看车，看直播成为了解自己喜欢品牌车型的一种很好途径。

但值得注意的是，“直播卖车”实际转化率却并不尽如人意。“直播销售对汽车行业而言，是一次迫不得已的尝试。”崔东树认为，直播卖车存在一个巨大屏障，即割断了消费者与业务员之间沟通的联系，没有达到车主真正买车时所需的一些更直观的细节信息，所以，网络卖车与4S店卖车仍存在一定差距。

有观点认为，线上卖车对车企而言成本更低。崔东树对此并不认同。“简单认为线上卖车是低成本的方式，是一种错误的认识。车企在前期花出去的网络宣传费，并不能保证立刻取得很好的销售效果。”崔东树表示，直播卖车可以作为辅助手段，为经销商提升销量提供助力，但很难成为业界常态。经销商现在应该在做好线下服务的同时，尽量将线上有效资源引导到线下来。

下半年车市将呈强增长态势

车市回暖将比预期早，在车企与经销商为提升销量而努力时，消费者该何时入手新车？“现在是消费者购车的最佳时机，买车最便宜。”崔东树表示，因为车辆售价是由市场供求关系决定，车市销量越低，车企和经销商优惠就越多。

中汽协数据显示，1~3月，国内汽车销量为367.2万辆，同比下降42.4%。

崔东树预测，今年上半年，国内车市下滑幅度将超20%。

“销量处于低位时，车企和经销商出于通过提升销量来回笼资金的目的，在车辆售价上会给出更多让利空间。“随着下半年‘三大车展’连续举办，国内车市将逐步回暖。各车企也将开始逐步回收促销力度，提升车辆售价。基于此，消费者越早购车越实惠。”崔东树说。

值得一提的是，在北京车展官宣延期之后，成都车展举办时间也作出了调整，由原定8月提前至7月底。崔东树认为，成都车展举办时间的提前，有利于提早调动消费者购车热情，加速促使国内车市在夏季购车中回归正轨。

中汽协预测，国内车市将于第三季度恢复常态，第二季度为疫情后的车市恢复期。“随着成都车展的举办，国内车市回暖时间将比预期更早。”崔东树认为，疫情期间，消费者外出机会少，汽车销售为抑制状态。疫情结束后，这部分消费者购车需求将得以释放，成都车展正是一个契机，车市在下半年将呈现较强增长态势。而9月份举办的北京车展将成为拉动国内车市年末销售的核心推动力。

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