目前港口罐容依旧紧张，甲醇库存本周增长至 108.8 万吨，环比增加5.24 万吨。除去长包罐客户固有船货到港卸货以外，沿海部分库区已不再承接6月份到港甲醇船货定罐业务。本应于4月下旬及月底到港的部分进口船货被动推迟至5月份到港卸货或转口。郑商所已关注甲醇05合约交割库容问题，05合约逼仓概率较低。海外与中国到岸价差缩窄预示着海外需求乏力，后续重口货源充足。内陆价格偏弱，山东地区也出现补跌，5月虽春检较多，但库存压力难以改善。五一假期临近，上游工厂将控制库存，预计近期甲醇仍以震荡偏弱为主。

  2020 年国内潜在新增甲醇装置690万吨，其中宁夏宝丰二期 220 万吨规模较大4月底已有试车消息，关注后续提升负荷进度，其下游配套 MTO 装置已于去年投产。此外内蒙荣信二期90万吨装置、兖矿榆林二期70万吨装置已投产。

2020年国际市场有4套装置计划投放，主要集中在伊朗与特立尼达和多巴哥。伊朗 Kimiaya 165 万吨装置近期试车，特立尼达和多巴哥165万吨装置或将于上半年投产，伊朗Busher165万吨装置仍在调试。其他2套装置或许都无法在按时投放。

  截至4月23日，国内甲醇整体装置开工负荷为68.9%，上涨2.72个百分点。西北地区部分装置恢复运行，加之山东、河南等地区部分甲醇装置重启，导致全国甲醇开工负荷上涨。检修方面，5月内蒙荣信、山东明水、新能凤凰、新疆广汇等企业将陆续检修。青海气头装置也暂未恢复。

  国外装置方面，尽管前期南美部分装置停车，但近期伊朗装置有放量可能。Keveh 230万吨装置重启，负荷6-7成，关注后续提升情况；伊朗新增产能方面， busher仍在调试，Kimiya 于4月中传出试车传闻关注后续何时出产品。南美梅赛尼斯特立尼达85万吨及智利84万吨装置，4月起进入无限期停产。美国 OCI、挪威 Statoil、埃及梅赛斯负荷不高。其余装置基本正常。

  2020年计划新增甲醇制烯烃装置极少，其中老装置常州富德 30 万吨 MTO 有复产计划，天津渤化60万吨MTO计划年底投放，对今年影响不大。鲁西化工、常州富德为重点关注对象。吉林康乃尔30万吨 MTO投产长期推迟后，终于在4 月16日投产；但其后续生产持续性不大乐观。

  MTO开工负荷78.96%与上周基本持平。吉林康乃尔30万吨MTO投产长期推迟后，终于在4月16日投产；神华榆林4月5日起检修50日；阳煤恒通4月5日检修月底恢复；南京诚志二期4月15日起检修 15-20日；蒲城清洁5月10日检修，计划检修50日；中天合创将于6月初检修45日；联泓新材料负荷6-7成。传统下游中MTBE 近期开工大降，甲醛负荷也偏低。

  4月23日沿海甲醇库存增长至 108.8 万吨，环比增加5.24 万吨。4 月 23 日) 至 5 月 10日中国甲醇进口船货到港量在 77 万吨附近。目前除去长包罐客户固有船货到港卸货以外，沿海部分库区已不再承接6月份到港甲醇船货定罐业务。考虑到目前罐容紧张、卸货周期推迟等等牵制，本应于4月下旬及月底到港的部分进口船货被动推迟至5月份到港卸货，另外近期已有少数船货人为改港去往国外其他区域卸货。