此次上海车展期间，部分国外电动车生产企业来华参展的目的并不全是为了卖车，也包括公司或股权。

底特律电动车亚太区总裁Oliver Fong就在接受《第一财经日报》记者专访时称，鉴于中国市场及中国企业的巨大购买力，除了卖车和招募经销商，该公司欢迎中国企业与其进行股权合作。

公司运转很健康

底特律电动车创立于1907年，是美国上一轮电动车大爆发年代的产物，它也是当年电动车销量最高的一个品牌，但终归敌不过燃油车的发展。Albert  Lam告诉记者，恢复这个品牌的目的是希望“慢慢地用我们的能力，吸引社会对电动车的激情”。

Albert  Lam是一位不会说但能听懂中国话的华裔，2008年辞掉英国莲花汽车的工程师之后，就开始自己的电动车创业之路，并最早在2013年4月的上海车展上发布了旗下首款概念车——SP:01。

“SP:01现在已经成熟，正式能够按订单进行生产，按照计划今年10月份降交付首个订单。“Albert  Lam告诉本报记者，在过去的两年时间内，其启动了底特律电动汽车公司品牌，在荷兰Houten建立了欧洲总部，并在英国利明顿温泉镇修建了全新的生产工厂，并对SP:01的外观设计进行了改造。

Albert  Lam说，过去几年时间内，该公司进行了多轮融资工作，“这个月底我们又将结束一轮重要的融资，来推动我们的持续增长。但目前，该公司已然是一个独立运营的个体，当然这几年有不少投资公司，但他们都对这个行业，对该公司的技术，对整个业务的方向都很有信心，所以我们有足够的资金完成发展计划。“我坚信公司的前途一片光明，因为我们的汽车不仅仅只是交通工具。他们将通过使用V2G技术以及SAMI（智能手机应用管理程序）系统，提供能源整体解决方案”。

做好细分市场

相较于特斯拉的直销模式，底特律电动车更倾向于寻找代理商的模式，Albert  Lam在接受《第一财经日报》记者采访时表示，自今年底特律车展之后的几个月时间内，就一直在世界各地努力地寻找经销商，“尤其是在欧洲和亚洲，紧随其后的将是美国”，并亮相了韩国的济州岛和首尔车展，目前已基本确定了几大代理商，其中大中华区的总经销商是香港的爵卫汽车（亚洲）有限公司，该公司也是最早将法拉利、玛莎拉蒂、保时捷引进中国的团队。此次参与上海车展的另一个目的是寻找中国的二级代理商。

“我们计划在中国上海、北京、广东和四川（成都）设立经销点，每个城市都将有专门的销售处和售后服务中心”。Albert  Lam非常看重中国市场，“现在中国超级跑车的销量非常大，大部分车企都是靠中国市场赚钱。”

对于这款售价在140万元人民币以上的SP:01，Albert  Lam并没有像特斯拉CEO马斯克一样提出一个巨大的销售目标，“我们这个车在电动车中，是定位在高档的超级跑车，现在市场上面还没有能够达到量产的”，但中国有这样一个热衷于赛车的群体，他们需要一款电动跑车来体现他们的个性和与众不同，并且这款跑车海不损失驾驶乐趣。

Albert  Lam表示，底特律电动车与特斯拉有本质的不同，他将一直生产高科技跑车。“即使我们最终生产和销售SUV或四门轿车，他们也都将有跑车的遗传基因”。“我们的车身全部采用碳纤维”，最重要的是它还将保持汽车的操控性，“赛道甩尾、拐弯，这种是要高性能的车才能体现出来。你可以发现，市面上没有一辆电车是有手排挡、数字排档的，没有，都是单速的。我们这个车首选的是手动排挡。”

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