自动驾驶还有很长路要走
发布时间：2019-9-23 15:00阅读：556
问一问
研究表明，如果汽车100%是自动驾驶，就可以降低车祸90%，降低车祸死亡率99%，提高交通效率40%，节油30%。但这种情况必须是所有车都自动驾驶，如果设想一半车自动驾驶，一半车不自动驾驶的复杂路况的话，自动驾驶技术还有待提升。
虽然首张自动驾驶牌照落地，但要实现大规模的自动驾驶还需要很长的一段时间。比如世界级别的互联网巨头谷歌在无人驾驶领域深耕10年都没能落地该项研究技术，可见未来还有很长的路要走。
在近日第五届中国人工智能大会上，中国人工智能学会理事长、中国工程院院士李德毅表示，当前已有小规模的自动驾驶商业运营案例，表示自动驾驶已经走过了“科研探索期”，现在进入“产品孵化期”，但这个阶段会非常漫长。
由英国汽车制造商和交易商协会(SMMT)和全球企业增长咨询公司Frost and Sullivan研究表明，基于当前的技术和实际应用，L5级别自动驾驶汽车的全自动和无条件自动化不太可能在2035年之前推出。2020年达到L3级别自动驾驶，2025年达到L4级别自动驾驶。随着更先进的自动驾驶辅助功能进入市场，可能会逐步达到L5自动驾驶的能力，但相关的安全性，便利性和成本方面也会影响自动驾驶技术汽车的落地和量产。
德勤咨询公司的调查也显示，截至2019年，中国对自动驾驶汽车感到“危险”的消费者比例为25%。东南亚地区(泰国、印度尼西亚、马来西亚)的比例为39%。而澳大利亚(46%)和印度(48%)比例较高，日本则有50%的受访者回答危险。
所以自动驾驶真正大规模量产商业化还有很长路要走，市场风险还很大，投资者要分清楚那些是拥有核心技术的公司，那些只是跟风概念炒作的公司。
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