近日，在苏宁物流合作伙伴大会上，苏宁物流执行总裁姚凯现场宣布，物流行业已由商流驱动的2.0时代进入资源驱动的3.0时代，苏宁将共建全场景基础设施平台，“2020年，完成2000万平仓储面积建设，2022年，实现100万平方冷链仓储的建设，打造全球零售行业最大的冷链仓储服务商”。

　　2018年上半年开始，一批行业巨头在冷链上动作频频。顺丰和美国物流巨头夏晖宣布成立冷链物流合资公司，京东物流与中国国际货运航空开始了一项全球冷链物流体系建设合作，阿里巴巴的冷链物流版图上再添驯鹿冷链，背靠腾讯、阿里巴巴的O2O餐饮配送平台美团、饿了么也开始布局短途冷链。

　　我国冷链物流建设起步较晚，尤其在广大农村地区发展水平远远滞后于发达国家。目前，我国蔬果冷链流通率不足美国1/4，人均冷库拥有量是美国的1/6，冷藏保温车保有量是美国的1/11。随着居民可支配收入的提高，对生鲜农产品(4.91 -0.20%,诊股)等冷链需求快速增加。但中国的冷链仓储设施供应量明显不足。未来不仅需要现有的冷链设施供应商积极改造现有的项目，扩大产出，还需要新增的冷链运输企业来满足新的市场需求，特别是农村地区补齐冷链物流基础设施短板。行业预测，未来3-5年，我国冷链物流市场规模将达4700亿元，年复合增速超20%。预计将在2020年达到586亿美元的市场规模，占全球冷链市场的近四分一。

　　另外，政策面上，日前召开的政治局会议提出，有效启动农村市场，补冷链物流短板等，可以预期未来相关扶持政策将陆续出台。

　　资本巨头加速布局冷链，相关上市公司有四方科技(15.47 +1.11%,诊股)、海容冷链(33.53 -0.59%,诊股)等。