指一份权证可以购买或出售的标的证券数量。比如某认购权证的行权比例为50％，那么1份权证可以买入0.5份股票，即行权时要持有2份权证才能买入1股股票。

　　简单点说，就是1：2，就是一份权证可以行权2股股票，2：1，就是两份权证可以行权1股股票

　　一般表示为行权比例1:1、10:1、1:100，或者表示为行权比例1、0.1、100。如行权比例为1:1，表示每份权证可以买/卖一股标的股票，行权比例为10:1，表示每10份权证可以买/卖一股标的股票，行权比例为1:100，表示每份权证可以买/卖100股标的股票。

　　行权比例是普通投资者容易忽视的一个重要权证指标，不少投资者尤其是权证新手往往只关注权证目前的“价格”和“行权价格”，以南航认沽权证为例，行权价为7.43元，而2007年8月初南航正股的价格在8.5元左右，是最接近行权价的认沽权证，与其他认沽权证的3元以上的价格相比，市场价1.5元左右的南航JTP1似乎是被低估了，因而受到投资者的热捧。但是很多投资者没有注意到南航JTP1的行权比例仅为50％，与其他行权比例100％甚至更高的认沽权证相比，南航JTP1的实际价格显然并没有被低估，算上行权比例，其实际价格与华菱JTP1、中集ZYP1差不多。

　　很多投资者在初入市投资权证时，往往只知道权证内在价值等于标的正股价减去行权价，关注溢价、杠杆等指标，而忽视了行权比例。殊不知，在权证条款里，行权比例也是一个不起眼的，但却可能欺骗你的判断的关键指标。

　　打算持有权证至到期日行权的投资者就要留意：如果行权比例不是1:1，通过行权，持有的股票数量或卖出的股票数量就不等于之前持有的(经调整的)权证份数，而且可能有取整的问题。很多投资者在初入市投资权证时，往往只知道权证内在价值等于标的正股价减去行权价，关注溢价、杠杆等指标，而忽视了行权比例。殊不知，在权证条款里，行权比例也是一个不起眼的，但却可能欺骗你的判断的关键指标。