据路透社报道称，日产汽车周三警告称，截止2019年6月31日的2019财年第一季度利润将大跌约90%。日产将于7月25日具体公布这一惨淡的业绩，也标志着该公司近十年来最糟糕的季度业绩之一。

7月24日电 据日本共同社报道，相关人士23日透露，日产汽车公司计划全球裁员逾万人，以重振业绩。此次预计裁员对象主要为竞争力较弱的日本海外工厂，计划裁员比例可能达到日产总体员工人数一成左右。

此次预计裁员对象主要为竞争力较弱的海外工厂，日本国内也可能通过缩减部分生产线等提升效率。截止2019年3月底，日产总体员工人数约为13.9万人，计划裁员比例可能达到一成左右。

报道指出，由于日产在与握有四成以上日产股份的法国汽车巨头雷诺争夺企业联盟主导权，双方的关系不断恶化，日产可能希望尽快恢复收益能力，以维持对雷诺的发言权。

据报道，日产在前董事长卡洛斯 戈恩领导期间，采取扩张路线取得发展，但美国市场销售费用增加形成拖累，导致收益缩小。2018财年合并净利润较2017财年减少57.3%，为3191亿日元（约合人民币203亿元），预计2019财年将进一步减半。

今年3月，日产预计，2019财年日产汽车营业利润将相比2018财年再下滑28%，至2，300亿日元（合21亿美元），而净利润接近腰斩下滑47%，达到1700亿日元（约合15.3亿美元）。营业利润率将从2018财年的2.7%下降至2.0%。

此外，日产计划到2022年将营业利润率达到6%，而不是之前设定的8%目标；营收目标设定为14.5万亿日元（合1，308.4亿美元），低于此前16.5万亿日元（合1，488.9亿美元）的目标。

一位知情人士表示，日产未来几年的裁员计划包括5月份公布的4800人，其中大部分将在利用率较低的海外工厂裁员。

此前，日产表示，为了提振业绩，将启动重组计划，未来三年将在全球范围内裁员4800人，以创造300亿日元（合2.707亿美元）的收益。

日产正在努力改善美国市场疲弱的利润率。戈恩在担任首席执行长期间，多年来日产一直在推动美国市场份额的大幅增长，为了增加销量，日产也一直在大幅打折。这使得该公司对Altima轿车和其他车型的需求不断下降，品牌形象不断受损，销售价格较低，利润几乎受到重创。

日产汽车新成立的审计委员会主席Motoo Nagai周三表示，“美国业绩恶化是我们面临的一大问题。”他说：“长期以来，我们一直担心销量不会增加，追求的是数字。现在是提升品牌的时候了。”

一位不愿意透露姓名的日产高管称，日产将在全球138，000人中裁员超过7%，这是一个广泛的“转型”战略的一部分，今年晚些时候会实施。

上述消息人士称，该计划将“旨在消除戈恩的负面影响”，这种影响已经导致了过剩。

另一位消息人士称，印度和巴西等制造业产能利用率明显不足的地区可能受到裁员的影响。

而据日本共同社报道，日产汽车公司计划全球裁员逾万人，以重振业绩。此次预计裁员对象主要为竞争力较弱的日本海外工厂，计划裁员比例可能达到日产总体员工人数一成左右。

2018财年，日产汽车2018财年营收为11.57万亿日元，同比下滑3.2%；营业利润为3，182亿日元，较上年同期下降44.6%，为十年来新低；净利润达到3191亿日元，同比下滑57.3%；营业利润率为2.7%，相比2017财年4.8%下滑2.1个百分点。

由于前董事长卡洛斯·戈恩的被捕，日产曾度过了一个“动荡”的2018年，这对日产的业绩造成了不小影响。在销量方面，由于作为主力市场的北美表现不佳，导致日产2018财年整体销量表现不佳。其全球销量下降4.4%，至551.6万辆。其中，日本市场销量增长2.1%，达到59.6万辆；美国市场销量下降9.3%，至144.4万辆；欧洲市场销量下降17.8%，至53.6万辆。而在中国市场销量增长2.9%，至156.4万辆。作者认为日产汽车想要盈利裁员是一个好办法。网友们怎么看呢？

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