广东省政府官网10日披露，同意批复省铁路建设投资集团、省基础设施投资基金管理公司的改革重组方案。重组后的新集团将积极引入社会资本，拓展融资渠道，推动广东省与国家铁路集团在铁路建设和运营方面的深化合作。这已经是今年以来，该省国资集团重组的第二起案例。4月28日，省政府同意了广物控股集团与省商贸控股集团（剥离广弘资产51%股权）合并。

　　重组提速的背后，是来自“时间表”的倒逼。今年3月举行的广东省属企业、地方国资委负责人会议上，省国资委部署，力争在今年底前完成省属企业集团层面战略性重组，完成省属国企资本70%以上集中到基础性、公共性、平台性、引领性等重要行业和关键领域。省国资还将重点推进主业处于充分竞争领域的省属二三级企业的混改，2020年混改覆盖面达到80%以上。

　　无论从数量还是质量上看，广东一直是国资企业的重要阵地和国企改革的重要舞台。几大省属国企集团旗下资产体量大、质量优，但下属各家上市公司的主业相对单一，有望成为改革的重要力量。

　　广弘控股(6.16 +3.36%,诊股)、粤桂股份(6.15 +0.99%,诊股)，以及广州市国资旗下的广州浪奇(5.34 +0.00%,诊股)等受到机构重点关注。

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