以关税为矛，美国已向全球多国开战，但这或是“损人不利己”之举，很有可能伤害美国经济。

　　5月13日周一，摩根士丹利首席美股策略师Michael Wilson在一份报告中指出，如果贸易摩擦继续升级，美国企业将难以消除关税对其盈利所带来的负面影响，美国经济可能陷入衰退。

　　这一看法与美国波士顿联储主席、2019年FOMC票委罗森格伦(Eric Rosengren)的表态一致。罗森格伦认为，如果新的关税持续下去，最终可能会拖累美国经济增长，并导致更高的通胀率。

　　摩根士丹利报告称：

　　考虑到其他成本压力和极低的通胀，我们不相信企业能普遍通过提高价格或在其他方面节约成本来完全抵消关税成本，这就意味着关税将令企业利润率承压。

　　报告进一步表示，缺乏贸易解决方案将对企业盈利增长构成实质性的潜在拖累，由于其他成本也同时在上升，这种拖累将比市场所预期的更难得到缓解。

　　新华社此前曾援引美国全国零售商联合会高级副会长戴维.弗伦奇表示，美国政府突然宣布上调关税将严重扰乱美国企业经营，尤其是那些因资源有限而难以缓解关税压力的小企业。

　　在2020年美国大选到来之前，特朗普意图重塑美国与各国的贸易关系，在很多领域均引发了贸易冲突。

　　目前，特朗普政府仍未考虑好是否取消对其两大邻国——加拿大和墨西哥钢铝所征收的高额关税，而墨、加两国业已实施了报复性措施，前者对价值30亿美元的美国商品征税，后者则对价值逾120亿美元的美国出口商品征税。

　　在欧洲，美国选择“下手”的领域则是汽车行业。特朗普将于5月18日作出决定，宣布是否对欧盟开征汽车关税。这可能影响价值约470亿欧元的汽车及汽车零部件出口。

　　对此，欧盟已经开始准备反制裁措施，正在制定报复目标商品的清单。具体到数目上，欧盟此前曾表示，如果美国对欧洲开征汽车关税，欧盟将对价值200亿欧元的美国商品征收关税。

　　日本和韩国同样也受到美国汽车关税的影响。4月底，日美进行的贸易谈判焦点仍在农业和汽车方面。

　　当时美国希望日本进一步开放农产品市场，并扩大对日本的汽车出口；但因美国对日本车征收2.5%的关税，而美国车进入日本是零关税，日本方面没有退让。

　　再看韩国，2018年，韩国出口到美国的汽车规模约为141亿美元，占美国进口汽车总规模的7.9%，位列第五。

　　韩联社此前报道称，韩国贸易部长金铉宗将在本周访问美国，会晤美国贸易代表Lighthizer及美国商务部官员，探讨关于获得美国汽车关税豁免的问题。