1月，国内乘用车市场零售达216.1万台，同比下滑4%，环比下降3%，相对于2018年4季度-15%的同比增速，2019年1月零售增速有大幅改善，这是预料中的较好增长。改善原因首先是错峰因素的购车节奏改变，2016-2017年的12月购车高峰是末班车消费效应，2018年12月的零售高峰未到且高基数，导致负增长压力大。而2019年1月的消费回归常态消费峰值，且基数不高，因此零售较好。

　　其次是新能源车的暴增效应。2019年1月新能源车零售9.65万台，同比增长198%，对总体1月狭义乘用车零售带来3个点的增速拉动贡献。第三点是豪华车的贡献，1月豪华车零售20万台，同比增速9.4%，体现了消费升级的强大动力。但1月零售没有超越预期，主要是自主车企压力仍大，节前购车潮、旺销潮没有出现，导致节前大部分厂家零售的持续偏弱。

　　新能源乘用车方面，1月新能源乘用车批发9.17万台，同比增速186%，呈现爆发增长的良好走势。新能源车在补贴政策的高质量增长的引导下结构改善明显，其中A级电动车的电动车占比从2018年1月的8%上升到今年的47%，A00级从2018年1月的85%下降到30%。

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