18 日晚间由中国人民解放军总参谋部会同中国民用航空局联合发布《通用航空飞行任务审批与管理规定》，《规定》提出的9 种情况外，通用航空飞行任务将不再需要办理任务申请和审批手续，只需在飞行前按照飞行管制规定提出飞行计划申请，并说明任务性质。起飞、着陆标准由机长或者飞行员根据适航标准、气象条件和任务要求确定。这意味着国内通航飞行任务将逐步从审批制过渡到备案制模式，通用航空发展最必要的条件将逐步突破，低空空域资源的将逐步放开。据预测，到2020年我国通用航空器保有量将从目前的1600架增长至1万架，而美国目前24万架，飞行总量由目前的56万小时增长至200万飞行小时，而美国目前约为2700万小时，年均增速20%，通航全产业产出规模约1.5万亿元，发展空间巨大。看好国内最
大通航运营龙头中信海直（000099）未来陆上通航及维修业务的放量，以及航空维修和培训稳增长，航空制造新突破的海特高新（002023）。（广发 证券）
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