你的小黄车押金退了吗？

这或许是最近大家讨论的最多的一个话题，自本周一开始ofo排队退款的消息就已经占据各大头条，北京ofo总部外从一楼到五楼排起了长长的队伍，很多人从十月份开始提交的退款到现在都没有成功，如今再次提交退款显示正在排队之中，而排到第10699814名的我，已经对押金退回不抱任何希望。

从旁观者的角度来说，共享单车行业现在是爆发了挤兑效应。ofo退款难同样也让摩拜单车出现了大量用户退款的现象，而且途歌共享汽车同样也受到此效应影响，退款难问题也已经全面爆发，只不过途歌很快给出了解决的方法，2月18日下午，途歌发布退押金提醒声明。该声明中称，公司会遵循退押金流程进行信息审核和处理，核实完毕后可依顺序对用户进行退款。而这一流程在前一日途歌给媒体的回应中明确为“20+7个工作日”。途歌也表示会及时更新APP系统状态告知退还进度，尽快优化押金退还周期。

途歌虽然也是退款难，但是他至少给除了明确的恢复，审核处理，但是ofo如今申请退款的用户已经超过一千多万，戴威发声明由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营，1块钱要掰成3块钱花。“我希望每一位ofo人都能认同并坚定信念：不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责！”，但是具体的负责方式呢？这跟贾跃亭所说的我一定会还钱的有什么区别吗？只不过是拖延时间罢了

一千多万用户，即使每人99元也是超过十个亿的押金，现在的ofo根本没有这个能力承担得起。共享单车的出现可以说是占据了天时地利人和，也方便了人们的生活，ofo作为创立最早的一家共享单车企业本来可以有很好的发展，但是就想戴威自己在声明中所说，是由于从去年到今年初没能够对外部环境变化做出正确判断，导致了今年一整年背负着巨大的现金流压力。ofo先后接受了阿里巴巴、滴滴出行、小米科技、蚂蚁金服等数十家风投合计14.5亿美元的投资，可谓占据人和。但是却因为戴威的不自量力，让曾经风靡一时的共享经济大楼轰然崩塌。

如今ofo除了卖身似乎也没有什么更好的办法帮助自己度过这个寒冬，戴威曾经想要打造自己的独立王国，但是对于自己的能力做出了过高的评估，共享经济是一个利润比较低的行业，没有大的规模是很难得到很好的效益，戴威对形势和自身能力的估计都发生了偏差，而且做出了将第二大股东滴滴出行派出的四位高管强制休假 的荒唐事情，又蛮横拒绝了以朱啸虎为代表的投资人希望ofo与摩拜合并的建议，如此一来，哪能不让其他投资人寒心？所以滴滴搞了自己的青桔单车，朱啸虎退出ofo，如此一来，无血可供的ofo哪还能坚持？

对于用户来说，我们最关心的事情就是押金还能不能退回，但是办理过小鸣单车破产的律师黄治国表示，《破产法》明确规定，破产清算时按照先后顺序进行清偿，首先偿还的是破产清算费用、国家的税款、有担保的债权、员工的工资等，应该归还客户的钱是放在倒数第二位清偿顺位的。“押金是无担保的债权，排在清偿顺序的后面，是很难拿回的。所以对于ofo押金的退回很多人都表示不再抱有希望，更有人乐观的说支持一下戴威，不知道事到如今，戴威会如何看待自己的能力和判断呢？

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