在网络上，中国南北车一直是热议的股票，不少股民持有这两只股试图持有等停牌，也梦想该股能重现申万宏源的辉煌，也有部分股民尚未买入，想参与进去等停牌或者炒个短。在问答区不少股民投资者咨询南北车的问题。在这里我统一作答。当然也是个人自己看法，供各位参考。本人从事交易近20年，除了股票还从事着原油，贵金属，金属的投资。在投资市场有一个千古不变的投资真理，既“买消息（预期），卖事实”，什么意思？也就是说在市场憧憬，有预期时埋伏进去，等消息曝光后，抛出手中筹码。兑现利润，这也是主力经常使用的一种方法，股票炒的就是预期，玩的是概念，特别中国股市，讲的是“童话”，一旦落地，回到现实就是满地鸡毛。近期监管层不是说了，创业板不是创梦板嘛！回到南北车上，高铁板块去年至今年初，涨幅巨大，原因有估值修复，还有政府支持，政策扶持（一带一路）效应，吸引了大量资金介入，特别是加杠杆的资金，在预期中，高铁板块一路高歌，各方（特别是主力）赚的连裤兜都装不下了，但随着走出去的高铁接连碰壁，比如墨西哥事件，泰国事件，市场（主力）开始清醒，走出去并不是我们一厢情愿的事，最重要的是资金是有成本的，是嗜血的，在这个板块上收获这么大利润，总要清算的，只有傻子主力才会跟股票谈恋爱。这时候就是他们操心退出的问题了，从整个板块看，除了南北车和中铁二局主力尚未完全出逃，其余如交建，铁建，中国中铁都已出逃，南北车之所以没逃完，就是南北车的最大利好没落地，这下好了，国资委批了，两公司的股东大会同意了，合并就是板上钉钉的事了，这就给主力造出一个很好的倒货时机，散户们看见利好还不蜂拥强，媒体也不断宣传又一超级航母诞生了，（记住这几年会有不少央企国企合并，这都是未来很好的炒作机会！主力才不会呆在一只已经剥光衣的股票上，市场这样机会不少了），从这两只股票最近资金流入来看，3月5日，6日两天，融资买入额迅速放大，不少融资大户在看到消息后融资买入，两天每只股票融入买入额都近20亿，但停牌后复牌的今天，两只股票都冲高回落，明显是利好见光死的走势，个人判断，由于不少融资盘买入，部分被套，所以南北车会在高位再反复一下，但是基本可以说目前价格位于顶部区域，因此目前参与这两股风险收益不成正比，已经参与的要考虑及时退出的问题，除非你的成本够低，可以尝试留着等合并。而且重要一点，现在不是去年4季度，权重蓝筹股离开了风口。而这些股票需要大量资金堆的。现在市场上，每天呈现出这么多题材，概念，主题，赚钱效应也很明显。主力没必要死守这些过气的股票。最后还是声明：个人看法，仅供参考

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