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5月30日，记者从飞猪获悉，飞猪已收到部分国内航空公司通知，将于2023年6月5日零时（出票日期）起，调整国内航班燃油附加费征收标准。调整后的标准为，成人旅客：800公里（含）以下航段每位旅客收取20元，800公里以上航段每位旅客收取30元，相较于调整前分别降低10元和30元。这也是2023年以来的第三次燃油费下调。飞猪机票负责人向敏表示，算上此次调整，今年以来燃油附加费将迎来三连降，这有助于进一步降低旅客出行成本。尤其是随着暑期... 阅读全文

2023-5-30 15:21 551次浏览

【观点】华泰期货：PTA累库预期加工费维持弱势

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亚洲PX开工回升，预计6月进入亚洲PX累库拐点，PX加工费逐步高位回落。下游聚酯开工有所回升，但TA仍是小幅累库预期，加工费有进一步收敛的可能。同时，TA09合约存在较大贴水，一定程度上已反应上述TA累库预期及PX转弱预期，且当前原油基准波动较大，暂时建议观望为主。阅读全文

2023-5-23 09:12 311次浏览

【观点】华泰期货：加工费走低PTA基差持续收窄

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建议观望。4月下旬，上游PX已经过了供应最紧张的检修开工低点期，产能逐步恢复，但5月亚洲预期仍是小幅去库，预计PX加工费高位震荡；下游聚酯开工在订单偏弱背景下逐步降负，TA进入连续累库周期，需要额外亏损减产再平衡，TA加工费看回调。而目前TA期货贴水较深，已反映此预期，建议观望。阅读全文

2023-5-10 09:09 319次浏览

高加工费下PTA供应提升，需求依旧清淡

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前一交易日，TA2305以6260元/吨（-1.32%）收盘。上一交易日PTA日盘走高后回落，聚酯端有工厂计划减产，且对现货采购意向不高，日内成交133万手。隔夜原油市场，因复活节休市，欧美原油期货无结算价。PX方面，市场已消化二季度供需偏紧的预期，当前更关注宁波大榭的新装置运行情况。PTA现货加工费目前已超过600元/吨，有部分装置将检修延期，在聚酯负荷有下行的预期下，4月社会库存或将累积。终端织造的开工已经滑落至62.63%，... 阅读全文

2023-4-10 10:25 301次浏览

【观点】华泰期货：PX持续坚挺PTA加工费走高

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下游聚酯企业进入亏损状态，有减产传闻，但实际减产落地程度仍待观察；TA逐步从3月的去库周期进入4月供需平衡状态，主流大厂有回购现货，TA基差坚挺，TA加工费有上升可能。TA上涨的驱动逻辑仍是PX，美国汽油旺季带动芳烃加工费走强，且4月PX亚洲检修集中。TA逢低配多。阅读全文

2023-3-27 09:11 374次浏览

2023年可转债的交易规则是什么？可转债费是多少？

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2023年可转债的交易规则：1.交易时间：可转债交易时间跟股票交易时间一样，都是在交易日周一到周五，早上9点半到下午3点之间可以进行可转债买卖。2.可转债有停牌机制，当可转债的跌涨幅达到20%了，就会临时停牌30分钟，如果临时停牌时间达到或者超过了14:57，那么将于14:57复牌。3.可转债交易制度：可转债当天卖出可以当天卖出，实行的是T0交易制度，当天没有交易次数限制。4.交易单位：可转债最低1手等于10张，上市默认一张等于1... 阅读全文

2023-3-20 09:55 2945次浏览

2023年PTA加工费上下边际需重新定义

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自2019年底开始，本轮PTA大投产周期开启，3年以来PTA产能增长率始终在10%以上，且新投产的均为200万吨以上的先进装置，行业平均加工成本明显降低，加工费长期处于偏低水平，过剩产能淘汰明显加速。2023年又是PTA大投产的一年，年度新产能或达1450万吨，产能增长率达20%。随着更多低成本装置的投产，PTA加工费的上下边际有必要重新探讨，不能按照行业原有概念来定义加工费区间。2022年四季度之前，PTA行业加工费上边际仍可按... 阅读全文

2023-3-14 08:16 446次浏览