2020年全球疫情蔓延，国际油价暴跌。

趁此机会，中国大力吸纳国际石油，充实战略储备。去年5、6月份，中国几乎是中东原油的唯一买家。

不少外媒评论，中国成为“低油价”的最大赢家。

然而，受制于储备设施的紧缺，与过于庞大的消费量，即便经过了去年的购买，中国石油储备依然捉襟见肘。

石油储备设施

直到最近两年，我们找到一个新的解决办法，有望一举解决中国的“能源难题”。

一、石油——美国控制着水龙头

今年五月有一则新闻：

“美国扣押伊朗邮轮3个月后，卖掉船上200万桶石油，获利1.1亿美元。”

美国在中东各国的驻军人数

石油进口国里，我们也不是没有朋友，比如伊朗和委内瑞拉，然而……

马六甲海峡目前是由新加坡、印度尼西亚以及马来西亚三国共同拥有，这三个国家并不能说是中国的铁杆盟友。

特别是新加坡，还把海军基地租借给了美国。

除此之外，马六甲海峡的西出口，分布着一串弧形的岛链，名叫“安达曼群岛”，属于印度的领土。

马六甲海峡与印度控制的群岛

二、中国曾经的破局努力

过去十年，我们为了摆脱受美国控制的中东石油和海上运输通道，做出过极大努力。

例如，我们相继建成3条陆路油气通道，分别是：

中国对外油气管道

1、北方——中俄油气管道

2、西方——中哈油气管道

中哈原油管道，全线总长2800多公里，起点是哈萨克斯坦西部的阿特劳，从中哈边境的阿拉山口进入中国。

2013年改造完成后，中哈原油管道达到每年2000万吨的设计输油能力。

3、西南方——中缅油气管道

中缅原油管道，起自缅甸西海岸马德岛的皎漂首站，从中缅边境瑞丽进入中国，与天然气管道并行。

干线管道全长2402公里，其中缅甸境内长771公里，中国境内长1631公里。

由于缅甸不产石油，这条管道实质还是从海上运输，只是为了绕开马六甲海峡，油轮在缅甸港口停靠，通过管道再从陆上输往中国。

另外值得一提的是瓜达尔港和中巴铁路项目。

2014年，巴基斯坦政府从新加坡手中，收回瓜达尔港使用权并交给中国经营。

由于瓜达尔港西侧毗邻伊朗，地理位置可以说是极佳。

然而，巴基斯坦比较穷，国内基建很差。如果要借铁路或者管道，把石油从巴基斯坦西南角运到东北角，再输入中国喀什，中间要经过高山险阻、与巴政府控制力度不足的部落地区。

经济成本是一笔账，即使铁路建好，能不能稳定运行又是一笔账。

所以目前，中巴铁路仍在筹备阶段。

总的来看，中国过去虽然做出过很多努力，但上述方案都存在缺陷。

我们所有的油气管道，都依赖第三国与我们的友好关系。

中国页岩油（红色）储量地图

而且页岩油开采过程中，还有损害地层、造成人工地震的风险。

至此，所有的方案都不能完美解决中国的能源安全问题，现实透露出一丝绝望。在美国多年经营下，石油安全问题，对于中国似乎就是一个死局。

但天无绝人之路。

我们还有一条路，就是掀翻“石油”这个棋盘！不在美国布下的陷阱，里继续和它纠缠。

三、我们缺油，但不缺电

中国发电能源来源

目前我煤炭进口量，仅为消费量的1/10，进口的主要是海外低价、清洁煤炭，煤炭不会像石油一样被人卡着脖子。

除了煤炭，中国清洁能源蕴藏的潜力也是巨大的。

世界最高的地方在咱们这，且青藏高原的东边则又是四川盆地，可想而知落差有多大。雪山融水带来的河流众多，是水力发电的天赐福地。

既然电力自主的问题我们能够解决，那么为了实现能源安全，我们还剩最后一个问题：

如何把石油消费，转化成电力消费？

四、破局之道——新能源汽车

“中国每年石油消耗中，汽车占到了57%。”

一旦成功，汽车产业将带来上百万个高薪岗位，上千万人从此进入优渥的中产生活。其好处，看今天以“汽车业立国”的德国和日本就知道了。

先说市场，中国市场是新能源汽车领域毋庸置疑的绝对第一，连续6年销量蝉联世界第一，年销量134万台，是第二名德国的3倍。

中国新能源汽车销量世界第一

再看技术，新能源汽车的核心技术就是俗称的“三电”：电池、电机和电控。其中，又尤以电池最为主要。

通常，一辆主流的电动汽车，电池成本占据整车成本的40%左右。

提到电池，就离不开福建的宁德时代，他一家公司，就占全球动力锂电池产能的四分之一。

早期宁德时代，隶属于日本公司ATL，做的是手机电池。之后创始人曾毓群，嗅到国家扶植新能源汽车带来的商机后，果断独立，成立宁德时代。

当然，在新能源汽车领域，值得说道的公司还有很多，例如比亚迪、蔚来等。它们的崛起，无一例外，都与中国政府早期的支持政策，脱离不开干系。

五、后记

直到有一天，我们能完全摆脱对外部石油的依赖。到那时，中国就离真正的“和平崛起”不远了。