红利低波现在上车晚了吗
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现在上车红利低波不算晚。基金经理柳军表示,展望2026年一季度,红利板块的配置价值值得重点关注,短期与中期逻辑均具备坚实支撑。

从短期维度看,2026年一季度在政策预期催化下,市场风险偏好或迎来阶段性抬升。而且经过2025年四季度的调整后,红利板块估值已逐步回落至合理区间,估值压力得到充分释放,当前已具备明确的逢低配置窗口机遇。

从中期来看,红利策略已从单纯的市场风格偏好,升级为“宏观环境驱动 + 政策制度护航”的强共振格局。当前低利率与“资产荒”是支撑红利策略吸引力的基石,近年来,主要国有大行及股份制银行相继下调存款利率,使一年期定期存款利率全面进入“破1%时代”,而十年期国债收益率亦在历史低位徘徊。在此背景下,高股息资产提供了稀缺的确定性现金流回报,成为抵御“资产荒”的天然工具,完美匹配险资的负债端久期和收益要求。

红利低波投资在一定程度上具备穿越周期的特征,叠加低波因子后,适当改善了基础红利策略高波动的风险特征,在当前波动市场中配置价值凸显。红利低波ETF华泰柏瑞(512890)就是震荡市中资产配置的稳健工具,截止2026年1月30日,近三年回报38.25%,跑赢业绩比较基准,在1634只基金中排在421位。投资者可通过定投方式参与,以平滑波动风险;无股票账户的投资者也可通过其场外联接基金进行配置(A类:007466;C类:007467;I类:022678;Y类:022951)。

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现在上车红利低波不算晚,有以下理由支撑:从短期来看,2026年一季度在政策预期催化下,市场风险偏好或迎来阶段性抬升。并且经过2025年四季度的调整后,红利板块估值已逐步回落至合理区间,... 全文>
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