目前，国内针对原油的运送方式主要采用管道加热输送工艺。原油在管道输送中每间隔40～90km就设一个分站来进行加热、加压。为降低能源消耗我国输油管道都进行了现代化技术改造实现了计算机监控。在输油管道监控系统中为保护管线防止出站压力超高造成爆管，在出站及泵出口汇管处安装了压力开关。为防止输油泵抽空在进站管线及泵入口管线上也安装了压力开关。但目前使用的压力开关存在如下问题：　　(1)工作不可靠在对进站压力开关进行校验时多次发现，当给定压力低于设定压力时，压力开关仍不动作，当用物体敲击时又恢复正常。　　(2)误动作用户反应曾多次发生当管线内压力产生轻微波动时造成甩泵。致使某些压力开关长期不能投用，使输油泵失去应有的保护，带来不安全因素。　　(3)精度低、校准难在校验时需反复进行试验才能确定设定值。　　(4)密闭流程解除后由于进站压力较低，使压力开关无法使用。
目前，国内针对原油的运送方式主要采用管道加热输送工艺。原油在管道输送中每间隔40～90km就设一个分站来进行加热、加压。为降低能源消耗我国输油管道都进行了现代化技术改造实现了计算机监控。在输油管道监控系统中为保护管线防止出站压力超高造成爆管，在出站及泵出口汇管处安装了压力开关。为防止输油泵抽空在进站管线及泵入口管线上也安装了压力开关。但目前使用的压力开关存在如下问题：　　(1)工作不可靠在对进站压力开关进行校验时多次发现，当给定压力低于设定压力时，压力开关仍不动作，当用物体敲击时又恢复正常。　　(2)误动作用户反应曾多次发生当管线内压力产生轻微波动时造成甩泵。致使某些压力开关长期不能投用，使输油泵失去应有的保护，带来不安全因素。　　(3)精度低、校准难在校验时需反复进行试验才能确定设定值。　　(4)密闭流程解除后由于进站压力较低，使压力开关无法使用