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关于新能源相关概念的股票或者基金，面是我个人对金融股的一点分析，你可以参考。
首先新能源企业去年整个基数增长比较快的前提是建立在销量比较小的前提，那么一旦今年的增速不及预期就会形成高估值板块，不会对应高增速的情况。高估值很难再支撑现在的股价继续运行下去，这是其中的一个点。
其次因为去年锂资源大幅涨价，锂从去年5万美元每吨涨到最高点30万美元每吨。所以在电池成本端，其能源企业是成本直接提升了很多倍，那么成本势必会传递到下游的新能车整车价格上，最终消费者肯定是买到涨价的新能源汽车或者是不变价格的情况下降配的新能源汽车，最典型的例子是。最近特斯拉model3提价2万元，同时把电池更换为磷酸铁锂电池，以降低成本。试问自己今年新能源汽车减配的同时还提价，你是否还会购买呢？自己心里肯定是会有一个答案了。我们预计今年新能源汽车的销量会因为其价格的走高而降低那么第1条销量和估值关系的理论就会得到印证。
最后是关于美联储的一些宏观政策，疫情期间，美联储连续超发货币资金，导致国内通货膨胀严重，同时形成了经济滞涨的形式，这会促使美国在今年加息以回收流动性，一旦美国加息，那么整个资产会迅速流向美国，这个时候对全球的资产都是一个快速抽离的过程，进而导致高估值板块，因为流动性的剥离难以维持。
以上是个人对新能源板块，今年会形成高震荡的一点思考，希望对您本人有帮助。还有更多的疑问或者困惑，欢迎交流咨询
首先新能源企业去年整个基数增长比较快的前提是建立在销量比较小的前提，那么一旦今年的增速不及预期就会形成高估值板块，不会对应高增速的情况。高估值很难再支撑现在的股价继续运行下去，这是其中的一个点。
其次因为去年锂资源大幅涨价，锂从去年5万美元每吨涨到最高点30万美元每吨。所以在电池成本端，其能源企业是成本直接提升了很多倍，那么成本势必会传递到下游的新能车整车价格上，最终消费者肯定是买到涨价的新能源汽车或者是不变价格的情况下降配的新能源汽车，最典型的例子是。最近特斯拉model3提价2万元，同时把电池更换为磷酸铁锂电池，以降低成本。试问自己今年新能源汽车减配的同时还提价，你是否还会购买呢？自己心里肯定是会有一个答案了。我们预计今年新能源汽车的销量会因为其价格的走高而降低那么第1条销量和估值关系的理论就会得到印证。
最后是关于美联储的一些宏观政策，疫情期间，美联储连续超发货币资金，导致国内通货膨胀严重，同时形成了经济滞涨的形式，这会促使美国在今年加息以回收流动性，一旦美国加息，那么整个资产会迅速流向美国，这个时候对全球的资产都是一个快速抽离的过程，进而导致高估值板块，因为流动性的剥离难以维持。
以上是个人对新能源板块，今年会形成高震荡的一点思考，希望对您本人有帮助。还有更多的疑问或者困惑，欢迎交流咨询
发布于2022-1-11 15:07 武汉
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