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欧线期货近期行情较为弱势，未来5天价格走势存在一定不确定性，大概率仍将维持偏弱态势。想了解更详细的行情分析和操作建议，可以加我微信。
欧线集运期货主力合约近期呈震荡下挫走势。截至10月10日，欧线集运主连收盘价为1571点，较前一交易日下跌49.2点，跌幅为3.04%。国庆假期前，班轮公司为保障放假期间装载率，纷纷下调运价加强揽货，供需格局未改，运价压力依旧较大。
从供需情况来看，供给端运力充足，空班比例偏低，10月下半月至11月上海→欧洲航线舱位充沛，12月待定船期较多。需求端则淡季特征明显，出运意愿疲弱，中国制造业PMI继续低于荣枯线，尤其新出口订单萎缩，对欧线期货价格形成压制。不过，10月合约已逐步逼近成本线，进一步快速下跌的空间可能有限。
方正中期期货认为，绝大多数班轮公司提涨10月下半月，更多是以涨止跌以及试探现货市场反馈，Week42-44累计停航3个航次，周度舱位规模约27.1万TEU，对于淡季而言舱位配置充沛，目前并不看好如此大的涨幅，EC2510仍有回调空间。
以上分析和建议希望对您有所帮助。如果还有不明白的地方，可以点击加微信，24小时在线提供免费咨询服务，包括免费开户服务。提供稳定的CTP交易通道和专业的投研团队，综合实力强，手续费低。欢迎微信或来电免费咨询！
欧线集运期货主力合约近期呈震荡下挫走势。截至10月10日，欧线集运主连收盘价为1571点，较前一交易日下跌49.2点，跌幅为3.04%。国庆假期前，班轮公司为保障放假期间装载率，纷纷下调运价加强揽货，供需格局未改，运价压力依旧较大。
从供需情况来看，供给端运力充足，空班比例偏低，10月下半月至11月上海→欧洲航线舱位充沛，12月待定船期较多。需求端则淡季特征明显，出运意愿疲弱，中国制造业PMI继续低于荣枯线，尤其新出口订单萎缩，对欧线期货价格形成压制。不过，10月合约已逐步逼近成本线，进一步快速下跌的空间可能有限。
方正中期期货认为，绝大多数班轮公司提涨10月下半月，更多是以涨止跌以及试探现货市场反馈，Week42-44累计停航3个航次，周度舱位规模约27.1万TEU，对于淡季而言舱位配置充沛，目前并不看好如此大的涨幅，EC2510仍有回调空间。
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发布于2025-10-10 18:29 北京
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