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欧线期货接下来短期内可能震荡调整，驱动偏弱，9月下旬因运力环比增加，运费有下行压力，目前不太建议抄底。市场是随时变化的，建议点击我的头像微信领取实时策略分析。
从基本面来看，船公司放宽低价长约订舱限制和大票货申请刺激出货，不过市场存在买涨不买跌情绪。整体装载率超9成，当前FAK水平船司利润可观，暂无明显供给收紧信号。9月下旬运力环比增加、船司为国庆囤货，使得运费面临下行压力。
从技术面来看，加权指数8月向下突破收敛三角形形态，9月2日确认压力有效后调头向下，下方空间较大，重点关注1月份的低点位置。小时图中，7月以来震荡高位的下方支撑位被突破后，下跌目标在1225附近。
从消息面来看，当前2510合约在一定点位附近，计价现货运费将跌至一定水平。策略上，2510空单可逢低止盈，未来1 - 2周可关注12 - 04正套入场机会。
市场是随时变化的，人为分析盈利一次两次简单，但想要做到长久的盈利就比较难，人性的弱点无法真正与这个市场抗衡，现在聪明的投资者已经开始使用智能量化交易系统，多空自动交易，人为的只需要选好品种，选好时间段，系统就能自动执行分析，不会编程也能上手，欢迎点头像加我微信手把手免费指导使用，祝收益长虹。
从基本面来看，船公司放宽低价长约订舱限制和大票货申请刺激出货，不过市场存在买涨不买跌情绪。整体装载率超9成，当前FAK水平船司利润可观，暂无明显供给收紧信号。9月下旬运力环比增加、船司为国庆囤货，使得运费面临下行压力。
从技术面来看，加权指数8月向下突破收敛三角形形态，9月2日确认压力有效后调头向下，下方空间较大，重点关注1月份的低点位置。小时图中，7月以来震荡高位的下方支撑位被突破后，下跌目标在1225附近。
从消息面来看，当前2510合约在一定点位附近，计价现货运费将跌至一定水平。策略上，2510空单可逢低止盈，未来1 - 2周可关注12 - 04正套入场机会。
市场是随时变化的，人为分析盈利一次两次简单，但想要做到长久的盈利就比较难，人性的弱点无法真正与这个市场抗衡，现在聪明的投资者已经开始使用智能量化交易系统，多空自动交易，人为的只需要选好品种，选好时间段，系统就能自动执行分析，不会编程也能上手，欢迎点头像加我微信手把手免费指导使用，祝收益长虹。
发布于2025-9-18 17:04 北京
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